Industri Global Auto Finance 2015: Kemungkinan dan Pertanyaan Marks

By August 20, 2015 Blog No Comments
twittergoogle_pluslinkedinmail

General Motors (GM) menjadi yang pertama yang pernah Original Equipment Manufacturer (OEM) pada tahun 1919 untuk memperkenalkan sumber nonbank keuangan sebagai cara untuk meremajakan penjualan mobil mereka. Sejak itu, industri keuangan otomatis dan sewa guna usaha telah burgeoned menjadi multi-miliar dolar ruang usaha terutama di pasar mapan seperti Amerika Serikat dan Eropa, di mana ia telah dikonfirmasi dirinya sebagai konstituen terpisahkan dari industri otomotif. Selama dekade yang sedang berlangsung, namun, minat pembiayaan mobil dan sewa guna usaha telah diperluas ke pasar negara berkembang juga, seperti kawasan Asia Pasifik (APAC) dan Amerika Selatan. Sekarang bahwa kita adalah lebih dari setengah dekade dihapus dari salah satu krisis keuangan terburuk, industri ini sekali lagi mengumpulkan banyak perhatian positif karena kebangkitan nomor leasing dan pembiayaan yang stabil di seluruh wilayah.

Inggris Raya

Inggris memiliki pasar mobil yang kuat dan berkembang dengan baik di mana industri otomotif dianggap salah satu narasi sukses terbesar di negara ini. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh kontribusi astronomi sewa kendaraan dan sewa sektor untuk ekonomi Inggris setiap tahun, dimana pada tahun 2013, itu membual £ 24,9 miliar penambahan nilai bruto terhadap PDB negara itu. Pada tahun 2014 saja, rekor 2,5 juta mobil yang terjual, kira-kira, menyalip angka penjualan Jerman di Eropa (meskipun jumlah total untuk mobil di jalan masih lebih tinggi untuk Jerman). Melihat lebih dekat pada sektor keuangan aset UK, untuk bulan berturut-turut 16, pertumbuhan yang berkelanjutan terlihat di pasar sampai semester pertama tahun 2015 dengan penampilan yang solid di bidang keuangan peralatan IT (+ 49% dibandingkan dengan bulan yang sama tahun sebelumnya tahun), tanaman & mesin (+ 12%), keuangan peralatan bisnis (+ 10%) dan pembiayaan mobil (+ 7%). Di sektor pembiayaan kendaraan komersial, hampir 13% (900.000 unit) dari total mobil yang dibeli adalah melalui pembiayaan dan leasing.
Mengingat tren ini, rekor penjualan mobil baru di kedua bulan Maret dan April 2015 (sebagian besar karena kredit murah dan paket pembiayaan yang menguntungkan) merupakan indikasi dari hasil akhir tahun yang menjanjikan. Sentimen konsumen terus menjadi positif, yang terbukti dari fakta bahwa jumlah total pelanggan kredit secara konsisten naik ke tingkat yang baru.

Eropah

Di seluruh Eropa, pertumbuhan meskipun belum sebagai diucapkan; Namun menurut JATO Dynamics berbasis di Inggris, pasar pemasok dari intelijen bisnis otomotif terkemuka, angka menunjukkan pertumbuhan hampir 8,9% di pasar mobil baru dalam tiga bulan pertama tahun 2015. Lebih lanjut dilaporkan bahwa seluruh 29 negara-negara Eropa, termasuk pasar mobil terbesar Jerman, Perancis, Spanyol dan Italia, 3.620.000 mobil baru terdaftar yang naik sekitar 0,29 juta unit lebih dari kuartal pertama 2014. Spanyol, misalnya, melihat penjualan membengkak hampir 31,2% ( hampir 0.270.000 unit), yang merupakan total tertinggi dari lima pasar mobil terbesar di Eropa. Untuk sisa tahun 2015, angka-angka ini tampaknya untuk menandakan akhir menjanjikan untuk tahun ini.

Amerika Serikat

Demikian pula, di Amerika Serikat, lebih dari seperempat dari total mobil baru yang terjual tahun lalu tidak penjualan tunai, tapi sewa; yang berarti pemandangan auto penyewaan berkembang di kawasan itu, baru-baru ini memukul persentase penyewaan tertinggi dekade terakhir. Dengan meningkatnya kepercayaan konsumen, berenang di harga gas dan pemulihan ekonomi secara keseluruhan dalam industri, penjualan 16,5 juta kendaraan baru hampir cocok tingkat pra-resesi dari 16,9 juta mobil terjual pada tahun 2006.
Dalam sebuah studi yang mencerahkan dilakukan oleh Edmunds dan RL Polk & Co, dilaporkan bahwa penyewaan pelanggan cenderung untuk kembali ke merek mobil yang sama untuk tamasya kedua mereka 63% dari waktu, sementara pelanggan yang membeli kendaraan mereka langsung, hanya memiliki 39 % kesempatan untuk kembali ke produsen yang sama. Oleh karena itu, produsen mobil terlihat konsisten memperkenalkan pilihan pembiayaan yang inovatif dan menguntungkan untuk pembeli mereka. merek terkemuka yang mengambil keuntungan dari unit keuangan tawanan mereka, yang menyebabkan semakin meningkat tingkat penetrasi sewa. Misalnya, General Motors, Ford, dan Toyota Motors semua mencari untuk mengamankan loyalitas pelanggan melalui metode ini dan karenanya memiliki lebih dari dua kali lipat tingkat penetrasi dalam 4 tahun terakhir.

Asia Pacific

Bergerak ke timur ke wilayah Asia Pasifik, Australia aset keuangan dan pasar penyewaan belum tampil kompetitif dalam beberapa tahun terakhir; namun indikasi bahwa waktu sudah matang untuk sebuah kemajuan untuk mengambil tempat. Australia Equipment Leasing Association (Aela) telah melaporkan bahwa pada tahun 2014, volume penyewaan armada dan keuangan peralatan umum mencapai $ 41900000000. Ini terdiri sebesar $ 4,2 miliar untuk armada dan $ 37700000000 untuk peralatan umum masing-masing. Dalam kasus Cina, 76% dari pembeli mobil lebih memilih transaksi tunai, memaksa pasar pembiayaan otomotif menjadi peran niche. Namun, dengan kontribusi dari pemerintah dan dorongan oleh generasi milenium menuju pendekatan-sewa berdasarkan, telah ada ayunan ke atas dalam tren yang melihat volume pembiayaan otomotif di Cina naik dari USD 38 miliar pada tahun 2010 menjadi USD 133 miliar pada tahun 2014. Karena ukuran tipis dari pasar Cina, potensi pertumbuhan sangat besar dan kemungkinan akan menyalip pasar AS di masa depan. Berbicara tentang industri raksasa lain, Jepang hanya melihat ekspansi sederhana dalam sektor leasing di mana pertumbuhan dua digit dalam peralatan konstruksi dan transportasi menyebabkan lonjakan terisolasi dari hampir 6.23% pada tahun 2012 antara tahun 2007 sampai 2014. Pertumbuhan di industri pembiayaan otomotif negara itu telah bahkan lebih stagnan dalam lima tahun terakhir sebagai volume pembiayaan otomotif secara keseluruhan tetap sebesar USD 62 miliar di kedua 2010 dan 2014. meskipun kepemilikan mobil yang sudah sangat tinggi di negara ini, pertumbuhan terus-menerus di pasar AS menunjukkan potensi pasar yang matang seperti Jepang untuk memperluas juga. Dari perspektif pasar negara berkembang di kawasan ini, Thailand, Vietnam dan Kamboja juga mencari untuk membuat kehadiran mereka terasa di industri keuangan aset.

Amerika Selatan

Pembatasan ekonomi Brasil di Amerika Selatan, industri leasing peralatan telah menyaksikan pertumbuhan yang berkelanjutan dalam beberapa tahun terakhir. Meskipun itu menjadi ekonomi terbesar dan paling menguntungkan untuk auto leasing di wilayah tersebut, kinerja Brazil biasa-biasa saja mempengaruhi angka keseluruhan untuk wilayah tersebut. Selain itu, pembiayaan aset di Amerika Selatan turun hampir 1,03%. Meskipun demikian, para pemimpin industri di Columbia, Meksiko dan Chile mencari untuk mendorong perubahan dengan mendorong inovasi dan penetrasi keuangan, sesuatu yang Brazil telah tampaknya kurang cenderung untuk masuk ke dalam.

Jalan di depan

Ketika kita memasuki paruh kedua tahun 2015, itu pasti muncul bahwa industri pembiayaan otomotif dan leasing adalah pada kenaikan dan menawarkan prospek yang tulus untuk pertumbuhan lanjutan di tahun-tahun mendatang. Namun, kisah pertumbuhan mungkin diredam dengan baik risiko yang melekat dan berkembang yang dapat menghalangi lintasan pertumbuhan yang halus.
Tantangan terbesar adalah ketidakrataan dari pasar global. Ada optimisme pasar AS antara eksekutif auto leasing di bisnis, tetapi banyak yang enggan untuk memperpanjang ke daerah Eropa dan APAC karena kinerja yang tampaknya tidak konsisten mereka dalam dekade terakhir. Selain itu, dengan masuknya kendaraan berteknologi maju, banyak produsen yang berjuang untuk memenuhi biaya konten perangkat lunak dan elektronik di autos yang kini mencapai hampir 35% dari total biaya produksi dibandingkan dengan hanya 20% satu dekade lalu. Selanjutnya, di AS, suku bunga federal saat secara efektif nol, yang memungkinkan pembeli untuk mendapatkan keuntungan dari biaya yang sangat rendah dari penggunaan dalam penyewaan mobil mereka. Sebagian besar ekonom Namun memprediksi peningkatan segera di suku bunga AS, dan jika kenaikan itu terjadi menjadi salah satu yang curam, maka cerita pertumbuhan bisa menghadapi koreksi awal. Selain itu, ada varian seperti skenario “puncak mobil” di AS, devaluasi mata uang dan meningkatnya pajak di Brasil, tanda tanya atas kemampuan pemerintah baru di India untuk memastikan pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan dan intervensi regulasi di Cina pada polusi udara dan kemacetan yang juga dapat mempengaruhi kesehatan secara keseluruhan industri.
Meskipun risiko di atas, pengembangan industri keuangan otomatis di seluruh dunia dan kinerja pasar individu menyarankan prospek menjanjikan di sebagian besar wilayah, di tahun-tahun mendatang. produsen mobil leasing yang terus meningkat jumlah kendaraan, menghasilkan keuntungan lebih sehat sepanjang jalan dibandingkan dengan tingkat pra-resesi karena rasio operasional yang lebih baik, suku bunga yang lebih rendah dan harga transaksi yang lebih tinggi. mobil Jepang, misalnya, menargetkan ekspansi global melalui pengenalan membunuh produk di seluruh AS, Eropa, Brazil, India dan China di tahun-tahun mendatang. Oleh karena itu, tampaknya bahwa kisah pertumbuhan otomotif keuangan dan leasing segmen akan terus berlanjut di masa mendatang dan krisis keuangan tahun 2007 tampaknya telah menjadi pemandangan memudar dalam tampilan belakang.

Dengan Naeem Ghauri
Pendiri & Presiden
NETSOL Technologies Inc.

twittergoogle_pluslinkedinmail

About admin

Leave a Reply

Top

Permintaan Demo

Mohon lengkapi rincian berikut ini dan kami akan hubungi untuk selanjutnya

Permintaan Demo untu:-  NFS Ascent NFS Mobility

Tipe Bisnis:-

Banyak kontrak/tahun:-

Tipe Leasing:-

Tipe Organisasi:-

Komentar:-

Unggah RFP/RFS:-

captcha